杨芬港站治“闯”的几点心得
2021-07-07 10:44:45   来源:杨芬港站   评论:0 点击:

作者:郭云龙    字数:2347
      “服务为本、确保畅通、严细管理、持续增效”是收费管理工作的指导和重点。今年以来,为保证完成收费任务,确保通行费颗粒归仓,杨芬港站领导班子多次在工作会议中强调加强堵漏增收,严格执行“应征不免、应免不征”的收费政策,特别是针对入口“闯口”行为要加大防范和打击力度。
      自2020年8月杨芬港站入口出现无牌照闯口车辆,甚至有“组团”闯口的现象,严重破坏了正常的收费秩序,造成国家通行费收入损失。针对此现象,我站多次召开“治闯”专项治理会议,对闯口车辆进行分析研究,制定出切实有效的解决办法,用高压态势合理遏制“闯口”行为的发生。要求全体职工要充分认识打击偷逃通行费工作的重要性,各科室班组之间做到分工明确,密切配合,认真贯彻落实公司相关政策,在日常的工作中将之常态化,形成长效机制,团结一致做好“治闯”工作。
      2021年5月,为加大治理力度,彻底根治无牌照车辆闯口行为、净化收费环境,公司在我站入口车道安装了两组防闯阻车器,并于5月18日正式启用了车道阻车器。杨芬港站第一时间组织各科室、在站各班组召开专题会议针对近期入口“治闯”工作进行部署要求。
      一是加强制度管理。站内立即出台了相应的管理办法和预案措施,要求各收费班组、各科室严格按照《杨芬港站入口车道阻车器使用管理规定》和《杨芬港站入口车道阻车器应急处置预案》要求执行,确保阻车器的安全、有效使用。启用前期,我站在收费广场通过悬挂条幅、安装提示牌、发放提示卡、可变情报板等多种提醒方式,提醒过往收费站车辆。
      二是加强人员值守。责令收费班长在闯口车辆频发的车道值守,密切关注入口通行情况。要求监控室加强夜班期间对入口广场的实时监控,发现异常情况和突发事件以及闯口情况第一时间将摄像头调转至事发现场,做好各类信息记录和证据收集工作,按预案或结合实际情况进行处理并及时上报。      
      三是加强安全教育。强调鉴于阻车器安装处于试用初期,诫勉全体员工提高站位、提高警惕、提高安全意识,在保证自身安全的情况下,文明治逃、理性治逃,对司机进行政策法规教育宣传,用政策说话,做到有理、有据、有节。处理突发事件要讲究方式方法,注重岗位形象和舆论影响,避免出现次生事件和安全事故。
      四是加强机电巡查。要求机电维护员严格巡查工作,加大对重点设备的巡查力度,认真排查安全隐患,定期对机电设备进行检修、维护及清洁保养,确保各设备处于良好运行状态。同时加强与公司相关业务部门的工作联系,按时报告机电设备运行状况,及时反馈设备故障信息,使设备故障得到及时排除。  
      五是严格值班制度。严格执行24小时站长值班制度,严格遵守工作纪律,如遇司机态度恶劣,当班收费员要进行委屈服务,缓解司机的情绪,及时上报监控,值班站长和备岗备勤人员应立即到达现场,控制住现场,避免发生过激行为,有理、有据、有节的好做治“闯”工作。
      六是加强治“闯”保障,启用联动机制。当司机的行为态度极端恶劣时,甚至于发生堵塞车道,扰乱收费秩序时,当班班长立即开启备用车道确保道路畅通,值班站长立即启动联动机制。通过与地方公安机关、路政和高速交警建立协调联动,加大治理力度,严厉打击各种恶性逃费行为。
      成功案例一:
      2021年3月23日夜班,一班班长吴建亮带领收费员和实习生进行收费作业,在接班后就对盯防闯口车的工作进行了部署,分配有经验丰富收费员盯防。3点40分左右有两辆货车在11道闯口下道,由于车速较快无法拦截;4点左右又有两辆货车在ETC车道闯口。班长吴建亮见货车变换不同车道闯口,根据车流量不大决定关闭ETC专道只留一条人工车道进行收费并加大对广场巡查力度。4点30分左右由广场驶来两辆无牌疑似闯口车辆,班长吴建亮发现情况后立即做好防闯准备,让司机看到在收费车道前有人组织拦截,司机发现情况后不敢硬闯将车辆停靠广场,选择机会再闯。班长吴建亮立即将现场情况上报值班站长,值班站长马上赶到收费现场处置,带领班里人员做好应急准备防止车辆闯口。两辆货车司机在僵持了一个小时后,看到没有机会闯口,只能选择正常交费离开。                 
      成功案例二:
      2021年5月20日凌晨2时零5分,杨芬港收费站当班发卡员张军锋,发现入口匝道驶来几辆无牌货车,发卡员提高警惕,仔细查看发现车辆为三辆福田牌、绿色四轴载货货车(前四后八),车辆驶入车道后,没有减速停车的迹象,并强行闯口上道,当第一辆货车撞开栏杆后,发卡员迅速启动阻车器,并迅速走出收费亭,对后面的车辆大声喊话以示提醒,试图拦截闯口车辆。最终三辆闯口车辆均未停车,强行上道,驶入天津方向。与此同时,发卡员立即通知班长并上报监控室,站监控员迅速调转摄像头,对全程闯口过程进行录制,对闯口车辆进行追踪,并将情况上报值班站长。随后值班站长令监控员向霸州高速交警大队报案,并将此次闯口过程及部分影响资料上报公司。
      此外一班收费班长吴建亮、万延兵,二班收费班长曹英春,三班收费班长王毅、芦强,四班收费班长房秀波、刘俊岭,收费员石兵章、刘凯,在治“闯”工作中,善于钻研,兢兢业业,表现突出,曾多次成功阻劝涉嫌“闯口”的车辆,为我站积累了丰富的“治闯”经验,有效的打击了闯口车辆的嚣张气焰,净化了收费环境,保障了正常的收费秩序。
      截止至今,经过全站职工的共同努力,我站入口车道闯口车辆基本归零。
      2020年全国高速取消省界收费站,实现全国联网收费。闯口车事件,应引起我们全体高速公路职工的警醒:在巨大的利益驱使下,不法分子利用系统漏洞,钻法律的“空子”,想尽各种办法企图逃费。在治理逃漏费的专项行动中,我们坚守原则,以精准的眼光识破各种逃漏费行为,以认真负责的工作态度形成治逃的高压态势,不放过任何一辆逃费车辆,坚决贯彻国家收费政策,全力消除此类违法行为,净化收费环境,有力维护收费秩序,营造出安全有序的通行环境。

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